汽车上的黑科技——干式油底壳

浏览次数:115 发布日期:2017-12-11

  干式油底壳技术最早出现于20世纪30年代,应用于小型摩托车以改善润滑性能。几十年来,随着汽车运动的发展,这项技术愈加被人们所了解和认识,尤其是在赛车运动与汽车改装领域。

  简介

  干式油底壳技术最早出现于20世纪30年代,应用于小型摩托车以改善润滑性能。几十年来,随着汽车运动的发展,这项技术愈加被人们所了解和认识,尤其是在赛车运动与汽车改装领域。由于其可以大大提高发动机润滑效果和车辆的操控性能,很多知名汽车厂商的高端跑车都应用干式油底壳技术。美国著名的NASCAR比赛里,大部分参赛车辆也将原厂油底壳改装为干式。干式油底壳技术在国外较为流行,生产制造干式油底壳全套配件的公司有MOROSO,PACE,DAILEY ENGINEERING等,其价格因类型和大小而不同,通常在1-2万人民币之间。

  

 

  组成

  干式油底壳技术是区别于传统湿式油底壳技术而言的。通常干式油底壳系统(Cdry sump oil system)包括1个高度很低的油底壳(oil pad)、多个回油口(pick ups) ,1个独立的多口回油泵(multi-stage scavenge pump) 、高压油泵(pressure pump),也有的和回油泵连在一起,或者直接利用原厂机油泵泵油)、机油箱(oil tank)、机油滤清器、机油冷却器、溢流阀、驱动轮、驱动皮带以及接口和连接管路,有些还包括油气分离器(oil-air separator)和通风箱(breather tank)。由于回油泵和高压油泵的动力来白曲轴,因此很多干式油底壳发动机使用电子水泵,利用水泵的驱动带动油泵。

  

 

  优势

  设计或改装一套干式油底壳系统虽然比较复杂,但其优异的使用特性却可以使发动机获得更佳的性能。具体地讲,干式油底壳技术的优点体现在3个方面:

  提高发动机功率

  由于干式油底壳的油盘内几乎不存有机油,故发动机曲轴运转时不存在搅油阻力;加之多级并联回油泵增加了曲轴箱内的真空度,使曲轴、活塞运动时阻力减小,可以使发动机的功率有一定的提升。

  增加发动机润滑性能

  由于进入发动机主油道中的机油来自机油箱,而非直接来自油底壳,因此起润滑作用的机油质量更好,压力更高,流量更稳定,增加了对发动机的润滑效果,这一优势在耐久比赛中尤为显现。

  提高车辆行驶稳定性

  由于干式油底壳的油盘非常低,发动机的高度随之降低,进而降低了整车的重心。有的油盘设计成前低后高的楔形,使发动机前倾,还可进一步降低重心。重心的降低可以提高车辆行驶的稳定性和操控性,对于需要高速过弯的比赛场合尤为显著。

  能够适应严酷的行驶状况

  由于干式油底壳系统机油贮存在附加的机油箱中,且允许短时问内回油泵空转,这一特点使得其可以应用于军车或其他特种车辆。

  干式油底壳技术源自于赛车运动,它通过使用一套改进的润滑系统,可以提高发动机的润滑能力与操控性能,并提高赛车的功率。同时,由于其出色的使用性能以及对各种行驶状况的适应能力,使其可以应用于军车或其他特种车辆。